De Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) investeert bijna 1 miljard euro in het metronetwerk. Zo worden onder andere het spoor en de metrovoertuigen vernieuwd, maar ook zal de metro vaker rijden.
Er worden in de randstad tienduizenden woningen bijgebouwd komende jaren. Door de verwachte bevolkingsgroei wil de MRDH daarom flink investeren in het openbaar vervoer. “Mobiliteit en verstedelijking zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden,” zegt Martina Huijsmans, bestuurslid van de MRDH. “Met de investering nu zorgen we ervoor dat over een paar jaar nieuwe en huidige inwoners snel, duurzaam en comfortabel kunnen reizen naar werk, studie en voorzieningen.”
Het investeringspakket bestaat uit maatregelen in infrastructuur, nieuwe metrovoertuigen en uitbreiding en modernisering van metrowerkplaats Waalhaven, zo laat de instantie weten.
Daarnaast zal de metro op de drukste trajecten elke vijf minuten gaan rijden. Metrolijn E (tussen Den Haag en Rotterdam) rijdt vanaf 2033 op werkdagen in beide richtingen elke vijf minuten. Ook metrolijn C gaat in de spits elke vijf minuten rijden tussen Capelsebrug (grens Capelle aan den IJssel/Rotterdam) en Hoogvliet.
‘Mooi startpunt’
Hoewel ook in Capelle aan den IJssel flink wordt bijgebouwd, zal de metro hier niet zo vaak gaan rijden als in Rotterdam. Een woordvoerder van de metropoolregio legt uit: “Voor de frequentieverhoging in de spits op de C-lijn is ervoor gekozen om deze voor nu toe te passen op het drukste traject en waar de meeste reizigersgroei is te verwachten.”
Wethouder Rik van Woudenberg laat weten dat in de toekomst er mogelijk alsnog een hogere frequentie komt: “In de regionale overeenkomst zit een optie om in de toekomst te praten over een verhoging van het aantal metro’s naar Capelle. Voor nu is het ook nog niet nodig dat er vaker een metro rijdt naar De Terp. Als er straks meer woningen in het centrum van de stad staan, is dat een ander verhaal. Dan is er meer vraag naar openbaar vervoer van en naar het centrum. Voor ons is de overeenkomst dus een mooi startpunt naar een hogere frequentie.” Voordat de hogere frequentie wordt doorgevoerd, worden eerst nog aanvullende afspraken gemaakt, onder andere over geluidsoverlast voor omwonenden.
