De Capelse gemeenteraad heeft deze week ingestemd met het gebiedspaspoort Stationsgebied Schollevaar. Hiermee is een belangrijke stap gezet voor de ontwikkeling van het gebied, maar er klinkt wel kritiek.
In het gebiedspaspoort beschrijft de gemeente hoe het stationsgebied zich de komende jaren moet ontwikkelen. Een gebiedspaspoort is geen concreet bouwplan, maar beschrijft de koers voor toekomstige projecten en besluiten. Denk hierbij aan de maximale bouwhoogte, hoe de buitenruimte eruit moet zien, of welke functies of voorzieningen er moeten komen.
De wijk Schollevaar is in de jaren ’70-’80 in snel tempo gebouwd vanwege het toenmalige landelijke woningtekort. Capelle aan den IJssel werd hierdoor een zogenaamde groeikern of New Town. Hoewel het toen uitkomst bood, hebben voormalige groeikernen tegenwoordig te maken met verschillende maatschappelijke problemen.
Het stationsgebied in de wijk Schollevaar is volgens het college een goede plek om woningen bij te bouwen om een bijdrage te leveren voor het hedendaagse woningtekort. De herontwikkeling wordt aangegrepen om ook het gebied een kwaliteitsimpuls te geven als antwoord op de New Town-problematiek. Op deze manier moet de leefbaarheid van de wijk beter worden. Het volledige gebiedspaspoort is hier te lezen.
450 tot 600 nieuwe woningen
In het aangenomen gebiedspaspoort wordt gestreefd naar 450 tot 600 nieuwe woningen rondom het station, waarbij gebouwd zou mogen worden tot een maximale hoogte van 75 meter. Daarnaast moeten er voorzieningen als winkels of ontmoetingsplekken komen, zodat het prettiger verblijven is. Ook moet er een P+R komen, zodat mensen makkelijker verder kunnen reizen vanaf het station.
Daarnaast wordt de openbare ruimte opnieuw ingericht om het gebied aantrekkelijker en gebruiksvriendelijker te maken. Denk aan meer groen, betere loop- en fietsroutes en pleinen waar mensen kunnen verblijven. Ook wordt gekeken naar de verkeersstructuur en bereikbaarheid, zodat het gebied de extra bewoners aankan. Ook wordt gesproken over een ‘knip’ op het stationsplein, zodat hier geen doorgaand wegverkeer meer mogelijk is.
Kritiek
De gemeenteraad heeft na een lange avond ingestemd met het gebiedspaspoort en is blij met de impuls die de wijk krijgt, maar wel klonk er veel kritiek. Zo waren veel fracties bezorgd over de financiën, waarvan een groot deel afhankelijk is van subsidies vanuit de provincie of het Rijk, terwijl deze niet zijn toegezegd. Wethouder Schaatsbergen legde hierop uit dat de aanvragen nog niet mogelijk zijn in deze fase van de ontwikkeling, maar verzekerde de raad dat het ‘zeer aannemelijk’ is dat de subsidies worden toegekend.
Daarnaast werden ook zorgen geuit over de onduidelijke effecten er zijn bij verkeersmaatregelen. Door middel van een aangenomen motie wordt het college gevraagd hier eerst onderzoek naar te doen, voordat bepaalde maatregelen als een knip worden uitgevoerd. Ook werd gevraagd specifiek te kijken naar de verkeerssituatie op de kruising Burgemeester Schalijlaan en Burgemeester Bakkerlaan.
Artikel gaat verder onder foto
De bouwhoogte werd door een aantal partijen ook aangehaald. In het gebiedspaspoort wordt gesproken van een maximale bouwhoogte van 75 meter. “Het betekent niet dat ontwikkelaars ook zullen bouwen tot die hoogte”, probeerde wethouder Schaatsbergen de raad nog mee te geven, maar de zorgen blijven of projectontwikkelaars zich niet automatisch zullen richten op de genoemde bouwhoogte. “En…”, zo drukte raadslid Oudshoorn iedereen op het hart. “Eenmaal gebouwd kun je de bouwhoogte niet meer aanpassen, terwijl je verkeersproblemen wel achteraf nog kan oplossen.”
Verder waren er ook zorgen over participatie. “We hebben stappen gezet in participatie, maar blijven signalen krijgen dat mensen zich onvoldoende gehoord voelen. Participatie is geen vinkje, maar een continu proces”, beargumenteerde Van der Heide van Echt voor Capelle. De raad stemde unaniem in met een motie om bewoners in het gebied beter te betrekken bij toekomstige plannen in het gebied.
